문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수도권 전철 경의·중앙선 (문단 편집) == 건설 목적 == * '''일반열차 및 [[수도권 전철 1호선]] 지선구간 대체''' [[수도권 전철 경의선]]과 [[수도권 전철 중앙선]]의 건설 목적. [[경의선]]은 [[통근열차(한국의 열차등급)|통근열차]]와 [[새마을호]]를 100% 대체하였으며, [[중앙선]]은 최하등급 열차였던 [[통일호]]를 대체하며 일반열차 대비 운영비용과 소요시간을 절감하는 효과를 보았다. 또한 [[경원선]] 구간은 원래 1호선의 지선으로 운행되었으나 본선 구간과의 평면교차 및 안내의 어려움 등의 문제가 있었는데 중앙선 전철로 편입되며 해결되었고, [[용산선]]은 [[일제강점기]] 이후 수십년 만에 여객노선의 지위를 되찾게 되었다. * '''[[강변북로]]를 비롯한 주요 도로의 [[교통체증]] 완화''' 수도권 전철 경의선과 수도권 전철 중앙선의 직결 목적. [[강변북로]]는 대한민국 고속화도로 교통량 1위를 달리는 상습정체 도로이기 때문에 이를 분산시킬 필요가 있었고, 경의선과 중앙선을 직결시킬 때 [[감사원]]이 내세운 명분이 바로 이것이었다. 그 외 경의선 쪽에서는 강변북로와 직결되어 있는 [[자유로]]와 서울~금촌~문산을 잇는 [[통일로]], 중앙선 쪽에서는 [[6번 국도]]의 청량리~용문 구간 교통 혼잡을 완화하는 역할도 맡고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기